TREK Émonda SLR 7

199,000,000₫

Đỏ

Xám

Mô tả

Nó phù hợp với bạn nếu

Bạn muốn dẫn đầu đoàn leo dốc và giành KOM trên mỗi chặng đua đèo. Bạn muốn chiếc xe nhẹ nhất, nhanh nhất chúng tôi từng tạo ra, thêm vào đó là hiệu suất sang số nhanh và chính xác từ bộ truyền động điện tử.

Công nghệ bạn được trang bị

Một khung xe siêu nhẹ và tối ưu khí động học, được chế tạo từ vật liệu 800 Series OCLV Carbon với cân nặng chỉ dưới 700gr, một bộ truyền động điện tử 2x11 Shimano Ultegra Di2, cặp bánh carbon Bontrager Aeolus Pro 37 OCLV tubeless ready, một bộ tay lái/ cổ lái tích hợp cực kỳ gọn gàng để tối ưu khí động học và cuối cùng là một bộ thắng đĩa thủy lực mạnh mẽ.

Và trên hết là

Đây là chiếc xe giúp bạn lên dốc như bay. Với lợi thế về khí động học, nhưng không phải hy sinh trọng lượng và cảm giác lái đã làm nên tên tuổi của Émonda. Kèm theo đó là bộ truyền động điện tử nhanh, chính xác và mượt mà.

Bạn sẽ yêu chiếc xe này vì...

1 – Dòng xe leo đèo nhanh nhất từ Trek với trọng lượng dưới 700gr, Émonda SLR 7 mang lại cảm giác lái như mơ

2 – Bộ truyền động điện tử Shimano Ultegra Di2 hiệu suất cao, nhanh và chính xác

3 – Carbon 800 Series OCLV là loại vật liệu nhẹ nhất mà chúng tôi từng tạo ra

4 – Tạo hình ống khung tối ưu khí động học (Aerodynamic) giúp Émonda trở thành nền tảng xe đua đường trường nhanh nhất chúng tôi từng chế tạo – cả trên đường bằng và khi lên dốc

5 – Émonda Bộ bánh xe Aeolus Pro 37 được thiết kế cùng lúc với dòng Émonda mới và hỗ trợ leo đèo tốt hơn

Không giống như chiếc xe của bất kỳ ai. Tự sáng tạo nên chiếc xe của riêng mình với Project One, chương trình tự sáng tạo xe Trek của bạn.
Cấu trúc khung H 1.5 mới, được thiết kế với sự hợp tác của đội đua chuyên nghiệp Trek-Segafredo và đội Trek-Drops, cấu trúc được trang bị trên toàn bộ series Madone SLR này giúp đặt tay đua vào vị trí tối ưu nhất về khí động học. Đây là vị trí hoàn hảo mà tất cả các vận động viên chuyên nghiệp của chúng tôi đều mong muốn.
Cốt yên Ride Tuned được thiết kế cho những đua chuyên nghiệp kỹ tính nhất. Đó là giải pháp nhẹ nhất, thoải mái nhất cho những ngày đạp xe liên tục cho dù con đường có gồ ghề và khó nhằn đến đâu
Thắng đĩa phẳng hoàn toàn mới được thiết kế thanh mảnh hơn, nhẹ hơn, nhỏ gọn hơn so với thắng đĩa truyền thống, mang lại hiệu năng vượt trội trong những điều kiện khắc nghiệt nhất.
DuoTrap S tích hợp bộ cảm biến Bluetooth®/ANT+ vào khung xe. Kết nối và hiển thị hành trình và tình trạng thể lực trên điện thoại và đồng hồ của bạn mà không cần cảm biến gắn ngoài. Thiết bị đồng bộ với hấu các thiết bị ANT+ không dây chính, bao gồm Bontrager, Garmin, PowerTap, và SRM.

KHUNG

Ultralight 800 Series OCLV Carbon, Ride Tuned performance tube optimization, tapered head tube, internal routing, DuoTrap S compatible, flat mount disc, 142x12mm thru axle
PHUỘC

Emonda SLR full carbon, tapered carbon steerer, internal brake routing, flat mount disc, 12x100mm thru axle
BÁNH TRƯỚC

Bontrager Aeolus Pro 37, OCLV Carbon, Tubeless Ready, 37mm rim depth, 100x12mm thru axle
BÁNH SAU

Bontrager Aeolus Pro 37, OCLV Carbon, Tubeless Ready, 37mm rim depth, Shimano 11-speed freehub, 142x12mm thru axle
VỎ XE

Bontrager R3 Hard-Case Lite, aramid bead, 120 tpi, 700x25c
CỠ VỎ TỐI ĐA

28c
TAY ĐỀ

Shimano Ultegra Di2, R8070, 11-speed
ĐỀ TRƯỚC

Shimano Ultegra R8050 Di2, braze-on
ĐỀ SAU

Shimano Ultegra R8050 Di2, short cage, 30T max cog
GIÒ ĐẠP

Shimano Ultegra R8000, 52/36
TRỤC GIỮA

Praxis, T47 threaded, internal bearing
Ổ LÍP

Shimano Ultegra R8000, 11-30, 11 speed
SÊN XE

Shimano Ultegra HG701, 11-speed
CỠ ĐĨA LỚN NHẤT

1x: 50T; 2x: 53/39T
BÀN ĐẠP

Không đi kèm
YÊN XE

Bontrager Aeolus Elite, austenite rails, 145mm width
CỐT YÊN

Bontrager carbon seatmast cap, 20mm offset
COMBO TAY LÁI / CỔ LÁI TÍCH HỢP

Bontrager Aeolus RSL Integrated bar/stem, OCLV Carbon, Di2 routing, 100mm reach, 124mm drop
DÂY QUẤN TAY LÁI

Bontrager Supertack Perf tape
THẮNG XE

Shimano Ultegra hydraulic disc, flat mount
ĐĨA THẮNG

Shimano RT800, 160mm, centerlock
TRỌNG LƯỢNG

56 – 7.18 kg / 15.84 lbs
TẢI TRỌNG

275 pounds (125 kg) (gồm trọng lượng xe, người đạp xe, và hàng hóa vận chuyển trên xe)

Cỡ khung	Chiều cao người lái (cm / inch)	Chiều dài đùi trong / Inseam
44	150.0 – 155.0 cm /4’11.1″ – 5’1.0″	71.0 – 73.0 cm / 28.0″ – 28.7″
47	152.0 – 159.0 cm /4’11.8″ – 5’2.6″	71.0 – 75.0 cm / 28.0″ – 30.3″
50	157.0 – 164.0 cm/5’1.8″ – 5’4.6″	74.0 – 77.0 cm / 29.1″ – 30.3″
52	162.0 – 169.0 cm/5’3.8″ – 5’6.5″	76.0 – 79.0 cm /29.9″ – 31.1″
54	167.0 – 174.0 cm/5’5.7″ – 5’8.5″	78.0 – 82.0 cm / 30.7″ – 32.3″
56	173.0 – 180.0 cm/5’8.1″ – 5’10.9″	81.0 – 85.0 cm / 31.9″ – 33.5″
58	179.0 – 186.0 cm/5’10.5″ – 6’10.2″	84.0 – 87.0 cm / 33.1″ – 34.3″
60	184.0 – 191.0 cm/6’0.4″ – 6’3.2″	86.0 – 90.0 cm / 33.9″ – 35.4″
62	189.0 – 196.0 cm/6’2.4″ – 6’5.2″	89.0 – 920.0 cm / 35.0″ – 36.2″

	Cỡ khung	44 cm	47 cm	50 cm	52 cm	54 cm	56 cm	58 cm	60 cm	62 cm
	Cỡ bánh	700c	700c	700c	700c	700c	700c	700c	700c	700c
A	Chiều dài ống ngồi	39	42	45.0	47.5	50.0	52.5	54.8	56.7	58.6
B	Góc ống ngồi	74.6°	74.6°	74.6°	74.2°	73.7°	73.3°	73.0°	72.8°	72.5°
C	Chiều dài ống đầu	9.5	11	13	14.5	16	17.5	19.5	22	24.5
D	Góc ống đầu	70.3°	71.0°	71.1°	71.3°	71.3°	71.9°	72.0°	72.1°	72.1°
E	Ống trên hiệu dụng	50.1	50.9	51.9	53.0	54.2	55.4	56.7	57.9	59.3
G	Độ rơi trục giữa	8	8	8	8	8	7.8	7.8	7.5	7.5
H	Chiều dài ống sên	42	42	42	42	42	42	42.5	42.5	42.5
I	Offset	5.3	5.3	5.3	5.3	5.3	4.8	4.8	4.8	4.8
J	Trail	6.6	6.1	6.0	5.9	5.9	6.1	6	5.9	5.9
K	Trục cơ sở	98.3	98.6	99.6	100.3	101.0	100.8	102.2	103.2	104.2
L	Chiều cao ống trên	65.7	68.6	71.6	73.5	75.4	77.6	79.6	81.7	83.5
M	Độ với khung (Reach)	36	36.4	36.8	37.1	37.4	37.7	38	38.3	38.6
N	Chiều cao khung (Stack)	51	52.7	54.6	56.1	57.5	59.1	61.1	63.2	65.6
	Chiều cao ray yên tối thiểu (với ống chụp thấp)	53.5	55.5	58.5	61.5	64	67	69	71	73
	Chiều cao ray yên tối đa (với ống chụp cao)	63	65	68	71	73.5	76.5	78.5	80.5	82.5