TREK DOMANE SL 6 eTap [2023] Gen 4

125,000,000₫

Mô tả

Nó phù hợp với bạn nếu...

Mọi hành trình bắt đầu trên cung đường, nhưng không chỉ có thế. Bạn muốn một chuyến đi cân bằng giữa chất lượng, sự thoải mái và tốc độ. Vẻ ngoài quan trọng, nhưng độ tin cậy cũng vậy, và bạn yêu thích thiết lập không dây công nghệ cao của hệ thống tSRAM Rival AXS và sức mạnh hệ thống thắng đĩa. Được hoàn thiện với khung carbon và Công nghệ IsoSpeed bạn biết rằng mỗi chuyến đi sẽ là một giấc mơ.

Công nghệ bạn được trang bị

Một khung xe carbon 500 OCLV Series với hệ thống giảm xóc IsoSpeed tích hợp trong khung sườn. Hệ thống truyền động điện tử không dây SRAM Rival eTap AXS 2x12 và phanh đĩa phẳng mạnh mẽ. Thêm vào đó, bánh xe cao cấp hỗ trợ công nghệ Tubeless, buồng lái tích hợp, hệ thống dự trữ phụ kiện tích hợp trong khung sườn và và tính năng đi dây âm giúp tạo ra cái nhìn gọn gàng & cao cấp.

Và trên tất cả là

Tất cả những lợi ích khi lướt trên đường của một chiếc Domane carbon, với thiết lập SRAM Rival hoàn toàn không dây và khả năng mạnh mẽ của thắng đĩa. Chiếc xe nhanh, nhẹ, êm ái và sẵn sàng cho cuộc phiêu lưu, với độ hở lốp 38c cao giúp bạn luôn vượt lên trên những con đường và sỏi đá.

Bạn sẽ yêu chiếc xe này vì...

1 – Khung xe hoàn toàn mới kiểu dáng đẹp giúp tiết kiệm trọng lượng và tốc độ nhanh hơn nhờ hình dạng các ống Kammtail được cập nhậ

2 – Hệ thống truyền động không dây SRAM Rival eTap AXS giá hợp lý và hoàn toàn có thể tùy chỉnh bằng ứng dụng AXS

3 – IsoSpeed hấp thụ chấn động từ mặt đường để giúp hạn chế nhức mỏi, giúp bạn đi lâu hơn, xa hơn

4 – Hệ thống chứa đựng phụ kiện tích hợp bên trong khung sườn cực kỳ độc đáo, mang lại hiệu quả sử dụng tiện lợi, linh hoạt và cảm giác cao cấp của một chiếc xe được thiết kế tỉ mỉ

OCLV Series 500 thể hiện công nghệ chế tạo khung xe tinh vi của Trek đó là sự cân bằng ấn tượng giữa trọng lượng nhẹ, sự bền bỉ và độ cứng chắc.
Hiệu suất. Ổn định. Vinh quang. Cấu trúc khung Endurance từ Trek là một cấu trúc tam hợp: Khả năng điều khiển tối ưu, cảm giác lái, và độ phản hồi hoàn hảo dựa trên triết lý phân tán trọng lượng người lái một cách thông minh.
Khi chúng tôi phát triển dòng xe đua tiên tiến nhất của mình, chúng tôi cũng đồng thời tạo ra cấu trúc khung xe đua ổn định nhất thế giới. Vẫn đậm chất tốc độ nhưng với ống đầu cao hơn một chút để tạo ra cảm giác điều khiển ổn định & thoải mái hơn trong suốt cả hành trình dài.
Cốt yên ngoài hoàn toàn mới nhẹ, chắc, hình dáng khí động học, và dễ dàng sử dụng. Dù chỉ là 1 mm thay đổi ở cấu trúc hình học khung cũng ảnh hưởng đến tốc độ của bạn. Đạp với tốc độ cao nhất, tư thế thoải mái với cốt yên ngoài hoàn toàn mới .
Các kỹ sư của Trek tạo ra một ổ trục tách rời, cho phép ống ngồi xoay một cách độc lập khỏi khớp nối giữa ống trên và ống ngồi, tăng sự thoải mái, hấp thu rung động gấp đôi so với đối thủ cạnh tranh mà không ảnh hưởng đến hiệu năng đạp xe. Kết quả: bạn có thể đạp xa hơn, lâu hơn.
Dây cáp thắng và cáp đề của hầu hết những chiếc xe khí động học đều được luồn vào trong khung xe nhằm đem lại hiệu suất cao nhất và có tính thẩm mỹ cao.

Khoảng trống khung lớn cho phép dòng xe Domane sử dụng được các loại vỏ xe có hông lớn hơn. Nhờ đó, bạn có thể đi đến bất cứ nơi đâu, những nơi mà các dòng xe đua khác chưa từng chạm đến.
Thắng đĩa phẳng hoàn toàn mới được thiết kế thanh mảnh hơn, nhẹ hơn, nhỏ gọn hơn so với thắng đĩa truyền thống, mang lại hiệu năng vượt trội trong những điều kiện khắc nghiệt nhất.

KHUNG

500 Series OCLV Carbon, IsoSpeed ống yên, bộ chứa phụ kiện tích hợp trong khung sườn, ống cổ tapered, đi dây âm, ống chụp cốt yên vi chỉnh, bộ giữ sên 3S, ngàm thắng đĩa Flat Mount, 142x12mm thru axle
PHUỘC

Domane SL carbon, tapered carbon steerer, internal brake routing, mudguard mounts, flat-mount disc, 12×100 mm thru axle
BÁNH TRƯỚC

Bontrager Paradigm Comp 25, Tubeless Ready, 25 mm rim width, 100×12 mm thru axle
BÁNH SAU

Bontrager Paradigm Comp 25, Tubeless Ready, 25 mm rim width, SRAM XD-R 12-speed freehub, 142×12 thru axle
KHOÁ ĐÙM SAU

Bontrager Switch thru-axle, removable lever
VÀNH XE

Bontrager Paradigm Comp 25, Tubeless Ready, 25mm rim width, 100x12mm thru axle
VỎ XE

Bontrager R3 Hard-Case Lite, Tubeless Ready, aramid bead, 120 tpi, 700×32 c
CỠ VỎ TỐI ĐA

38c tires (with at least 4mm of clearance to frame)
PHỤ KIỆN VỎ

Bontrager TLR sealant, 180 ml/6 oz
DÂY TIM

Bontrager TLR
TAY ĐỀ

SRAM Rival eTap AXS, 12-speed
ĐỀ TRƯỚC

SRAM Rival eTap AXS, braze-on
ĐỀ SAU

SRAM Rival eTap AXS
GIÒ ĐẠP

Size: 47 SRAM Rival, 46/33, DUB, 165 mm length | Size: 50, 52 170mm length | Size: 54, 56 172.5mm length | Size: 58, 60, 62 175mm length
CHÉN TRỤC GIỮA

SRAM DUB, T47 threaded, internal bearing
Ổ LÍP

SRAM XG-1250, 10-36, 12-speed
SÊN XE

SRAM Rival, 12-speed
BÀN ĐẠP

Không bao gồm
YÊN XE

Size: 44, 47, 50, 52 Bontrager P3 Comp, short nose, 155 mm width | Size: 54, 56, 58, 60, 62 Bontrager P3 Comp, short nose, 145 mm width
CỐT YÊN

Size: 44, 47, 50, 52, 54, 56, Domane carbon seat post, KVF2 shaping, 20 mm offset, 280 mm length | Size: 58, 60, 62 Domane carbon seat post, KVF2 shaping, 20 mm offset, 320 mm length
TAY LÁI

Size: 47 Bontrager Elite IsoZone VR-SF, alloy, 31.8 mm, internal Di2 routing, 75 mm reach, 128 mm drop, 36 cm width | Size: 50 Bontrager Elite IsoZone VR-SF, alloy, 31.8 mm, internal Di2 routing, 75 mm reach, 128 mm drop, 38 cm width | Size: 52 Bontrager Elite IsoZone VR-SF, alloy, 31.8 mm, internal Di2 routing, 75 mm reach, 128 mm drop, 40 cm width | Size: 54, 56 Bontrager Elite IsoZone VR-SF, alloy, 31.8 mm, internal Di2 routing, 75 mm reach, 128 mm drop, 42 cm width | Size: 58, 60, 62 Bontrager Elite IsoZone VR-SF, alloy, 31.8 mm, internal Di2 routing, 75 mm reach, 128 mm drop, 44 cm width
DÂY QUẤN TAY LÁI

Bontrager Supertack Perf tape
CỔ LÁI

Size: 47 Bontrager RCS Pro, 7-degree, 70 mm length | Size: 50 80mm length | Size: 52, 54 , 90mm length | Size: 56, 58 100mm length | Size: 60, 62 110mm length
ĐĨA THẮNG

SRAM Paceline, rounded, CenterLock, 160 mm
TÚI PHỤ KIỆN

Bontrager BITS Internal Frame Storage Bag
TRỌNG LƯỢNG

56 – 20.28 lbs / 9.2 kg
TẢI TRỌNG

Tối đa 125kg bao gồm người lái, khung và đồ đạc trên xe

Cỡ khung	Chiều cao người lái (cm / inch)	Chiều dài đùi trong / Inseam
44	150.0 – 155.0 cm /4’11.1″ – 5’1.0″	71.0 – 73.0 cm / 28.0″ – 28.7″
47	152.0 – 159.0 cm /4’11.8″ – 5’2.6″	71.0 – 75.0 cm / 28.0″ – 30.3″
50	157.0 – 164.0 cm/5’1.8″ – 5’4.6″	74.0 – 77.0 cm / 29.1″ – 30.3″
52	162.0 – 169.0 cm/5’3.8″ – 5’6.5″	76.0 – 79.0 cm /29.9″ – 31.1″
54	167.0 – 174.0 cm/5’5.7″ – 5’8.5″	78.0 – 82.0 cm / 30.7″ – 32.3″
56	173.0 – 180.0 cm/5’8.1″ – 5’10.9″	81.0 – 85.0 cm / 31.9″ – 33.5″
58	179.0 – 186.0 cm/5’10.5″ – 6’10.2″	84.0 – 87.0 cm / 33.1″ – 34.3″
60	184.0 – 191.0 cm/6’0.4″ – 6’3.2″	86.0 – 90.0 cm / 33.9″ – 35.4″
62	189.0 – 196.0 cm/6’2.4″ – 6’5.2″	89.0 – 920.0 cm / 35.0″ – 36.2″

	Cỡ khung	44 cm	47 cm	50 cm	52 cm	54 cm	56 cm	58 cm	60 cm	62 cm
	Cỡ bánh	700c	700c	700c	700c	700c	700c	700c	700c	700c
A	Chiều dài ống ngồi	39	42	45.0	47.5	50.0	52.5	54.8	56.7	58.6
B	Góc ống ngồi	74.6°	74.6°	74.6°	74.2°	73.7°	73.3°	73.0°	72.8°	72.5°
C	Chiều dài ống đầu	9.5	11	13	14.5	16	17.5	19.5	22	24.5
D	Góc ống đầu	70.3°	71.0°	71.1°	71.3°	71.3°	71.9°	72.0°	72.1°	72.1°
E	Ống trên hiệu dụng	50.1	50.9	51.9	53.0	54.2	55.4	56.7	57.9	59.3
G	Độ rơi trục giữa	8	8	8	8	8	7.8	7.8	7.5	7.5
H	Chiều dài ống sên	42	42	42	42	42	42	42.5	42.5	42.5
I	Offset	5.3	5.3	5.3	5.3	5.3	4.8	4.8	4.8	4.8
J	Trail	6.6	6.1	6.0	5.9	5.9	6.1	6	5.9	5.9
K	Trục cơ sở	98.3	98.6	99.6	100.3	101.0	100.8	102.2	103.2	104.2
L	Chiều cao ống trên	65.7	68.6	71.6	73.5	75.4	77.6	79.6	81.7	83.5
M	Độ với khung (Reach)	36	36.4	36.8	37.1	37.4	37.7	38	38.3	38.6
N	Chiều cao khung (Stack)	51	52.7	54.6	56.1	57.5	59.1	61.1	63.2	65.6
	Chiều cao ray yên tối thiểu (với ống chụp thấp)	53.5	55.5	58.5	61.5	64	67	69	71	73
	Chiều cao ray yên tối đa (với ống chụp cao)	63	65	68	71	73.5	76.5	78.5	80.5	82.5